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Jeudi matin, 11 h. Le train express régional Nantes - Saint-Nazaire de 7 h 56 arrive enfin dans la gare de la ville portuaire. Après deux heures d’arrêt en rase campagne, du côté de Savenay, pour cause de panne électrique... Un incident plus fréquent ici qu’ailleurs. Sur les lignes Nantes - Le Croisic et Nantes - Redon, le taux de ponctualité s’avère plus faible (entre 88 et 91 %) que la moyenne régionale (92 à 93 %). La faute, notamment, à un matériel plus ancien.
Mais la région s’attelle à résorber ce déficit. « Nous avons commandé 60 trains depuis 2004. Les constructeurs ont du mal à suivre. Un premier train a été livré en février. Le reste le sera entre novembre et avril 2008 », annonce Gilles Bontemps, vice-président du conseil régional, lors du comité de lignes (1), le soir même, à Pontchâteau.
Avec du matériel plus moderne, les pannes intempestives devraient être évitées, les capacités augmentées. Le plan régional de déplacement des voyageurs prévoit une augmentation de moitié des dessertes quotidiennes. Nantes - Saint-Nazaire passera ainsi à 33 allers-retours par jour, Nantes - Le Croisic à 22 et Nantes - Redon à 14. « Nous visons une augmentation de 130 % de la fréquentation », martèle Gilles Bontemps.
Les associations d’usagers prennent bonne note de ces intentions. Et se réjouissent des nouvelles dessertes déjà effectives. Mais elles en demandent plus. Elles verraient par exemple d’un bon oeil la réouverture de la ligne ferroviaire Redon - Saint-Nazaire, actuellement desservie par les cars Lila. « Ce n’est absolument pas dans les projets du conseil régional, les refroidit Gilles Bontemps. Le plan régional des déplacements prévoit déjà 10 milliards d’euros d’investissements. Il faut faire des choix. Nantes - Redon est certes séduisant, mais on n’y recense pas de besoin immédiat. » Néanmoins, la région n’écarte aucune évolution à long terme, et « conserve le contrôle de l’emprise des lignes. »
Les usagers aimeraient aussi que les trains fassent plus de place aux vélos à bord. La réponse de la région les ménage : « Nous ne sommes pas contre le train plus le vélo, mais avec les vélos hors du train. » En clair, il faut développer le stationnement sécurisé des vélos à proximité des gares et la location ou le prêt de vélos.
Didier BLIN.
(1) Les comités de ligne réunissent collectivités locales, associations d’usagers, acteurs économiques et exploitants. Le comité de jeudi concernait les lignes Nantes - Le Croisic et Nantes - Redon ainsi que la ligne routière Redon - Saint-Nazaire. | 
